English
हिंदी
Melayu
اردو
Português
日本語
Български
Bai Miaowen
Français
Deutsch
Latviešu
bosanski
Hem parlat amb vosaltres abans que l'economia japonesa s'ha trobat amb una crisi important aquest any, així que parlem del simple tema del tipus de canvi. El tipus de canvi del ien enfront del dòlar nord-americà ha caigut més d'un 30 per cent aquest any, fet que ha provocat que el PIB per càpita del Japó sigui inferior al de Corea del Sud i Taiwan del meu país quan els comptes generals es calculen a finals d'aquest any. El PIB total del nostre país pot ser 4,5 vegades o fins i tot 5 vegades el del Japó.
A més, el Japó ha experimentat un dèficit comercial durant més de deu mesos consecutius. Hi havia una vegada, el Japó era definitivament un país comercial. El Japó és un país amb un territori reduït i amb manca de recursos. Es basa en la força de la seva indústria, importa una gran quantitat d'energia i matèries primeres i es basa en l'enginy dels japonesos per produir diversos productes industrials i exportar-los a l'estranger. Després es va convertir en el segon país més gran del món. gran economia.
Tanmateix, a partir d'aquest any, els avantatges comercials del Japó es perdran gradualment. Hi havia una vegada, a l'inici de la reforma i obertura, el mercat xinès estava ple de productes japonesos, com ara televisors japonesos, rentadores japoneses, walkmans japonesos, equips de música japonesos i aparells d'aire condicionat japonesos. En aquell moment, molts xinesos estaven orgullosos de comprar un producte japonès. No obstant això, en els darrers 20 anys, els productes japonesos han estat en un gran reflux al mercat xinès. Avui, quan compreu electrodomèstics blancs i negres, triaríeu marques japoneses? Quan compreu un telèfon mòbil i un ordinador avui, triaríeu una marca japonesa? No només ja no tries, fins i tot els japonesos ja no poden triar.
Avui dia, encara hi ha un gran nombre de productes japonesos als grans supermercats del Japó i, per descomptat, encara hi ha molts xinesos confosos que volen comprar un aparell elèctric japonès quan viatgen al Japó. Tanmateix, els productes elèctrics xinesos ja han entrat al mercat japonès i hi ha un altre producte que brillarà a la Xina en el futur. què? cotxe.
Per ser honest, a partir d'avui, l'últim pilar econòmic del Japó és probablement la seva indústria de l'automòbil. De totes maneres, els cotxes japonesos es venen força bé a la Xina, a Amèrica del Nord i fins i tot al nostre país. Però quant de temps pot durar aquest dia? Sovint us hem dit abans que els japonesos semblen haver tornat a fer clic a l'arbre tecnològic equivocat. No s'ha posat al dia amb l'onada de vehicles elèctrics. Per exemple, el temps per a les empreses d'automòbils japoneses només pot ser de deu o quinze anys. Les estimacions són una mica llargues. Per què? Perquè els vehicles elèctrics de la Xina també es preparen per atacar agressivament el mercat japonès.
Hem parlat amb vosaltres abans que les exportacions d'automòbils del meu país han assolit un nou nivell en només dos anys. L'any passat vam superar Corea del Sud, aquest any vam superar Alemanya i l'any vinent és probable que superem el Japó. I vendrem els nostres productes a la zona central del Japó. Japó és el regne dels cotxes. Japó ha produït un gran nombre de cotxes i els ha venut durant dècades. Però, saps quin tipus de cotxe els agrada més als japonesos?
Molts xinesos que tornen després de viatjar al Japó diran que és molt estrany que els japonesos compren cotxes de manera diferent a nosaltres. Què creus que busquem els xinesos quan comprem cotxes? Perseguint el luxe i la grossa, no pot vendre hatchbacks sinó sedans. Aquest SUV s'ha tornat més i més popular amb els anys. Tanmateix, els japonesos estan especialment disposats a comprar alguns cotxes en miniatura quan compren cotxes, que s'anomenen cotxes lleugers kcar. Què vol dir això? El seu desplaçament és només d'aproximadament {{0}}.5, 0.6 i 0.7. Solíem perseguir grans desplaçaments de 2,5 i 3,0 a cada gir. D'altra banda, la velocitat de disseny d'aquests cotxes no supera els 100 quilòmetres per hora. De fet, aquests cotxes semblen una petita caixa de llumins de lluny, quadrat i quadrat, sense cap sensació estètica. Però als japonesos els agrada aquest tipus de cotxe, i gairebé totes les llars del Japó que tenen un cotxe els agrada comprar aquest tipus de cotxe.
Per què? D'una banda, el motiu és que el mateix Japó és un país petit. Els amics que han viatjat al Japó saben que els carrers del Japó són molt estrets i és difícil que la gent pugui caminar, i menys encara conduir. En aquest moment, si construeixes un tot terreny gran, que fa més de dos metres d'amplada, és molt inconvenient. No és tan còmode com aquest mini cotxe lleuger. D'altra banda, per ser sincers, el Japó ha estat ric durant dècades i el consum de la gent és relativament racional. Per a la gent normal del Japó, el meu cotxe és un mitjà de transport i presto més atenció al seu efecte pràctic en comprar un cotxe. I el vostre petit desplaçament té un baix consum de combustible i el meu cost de manteniment també és baix.
Sobretot, per què està dissenyat per ser quadrada sense cap tipus de racionalització? Realment no és prou bonic, però pot contenir moltes coses. Per tant, l'estètica dels cotxes japonesos és realment diferent de la nostra. Tanmateix, aquests cotxes lleugers al Japó poden trobar-se amb un fort competidor en el futur. Qui serà? el minicotxe elèctric del meu país. Amb els anys, la indústria del vehicle elèctric del meu país s'ha desenvolupat molt. Sí, tenim molts fabricants d'automòbils nous amb centenars de milers de dòlars que poden rivalitzar amb Tesla, però la gent normal també compra molts vehicles elèctrics en miniatura extremadament barats. Què tan barat és? Podeu comprar-ne un per més de 30 000 iuans i un model de gamma alta per menys de 40 000 iuans. Aquest és el preu més baix per a nosaltres!
Abans, un fabricant d'automòbils del Japó va comprar un vehicle elèctric lleuger a Wuling Hongguang i el va desmuntar per fer enginyeria inversa. Com a resultat, un estudi va dir que creuen que el benefici d'un vehicle complet d'aquest cotxe Wuling Hongguang és de només 88 iuans, que encara es basa en la premissa dels costos laborals i la cadena de subministrament de producció de la Xina. El Japó no pot fer-ho gens. Nissan va produir un cotxe similar i el vendria per 70,000 a 80,000 iuans.
Així que pensa-hi, que gran és la propagació! Wuling Hongguang ara ha estat investigant al Japó i està a punt de matar-lo. La línia de producció a l'estranger de Wuling Hongguang ja ha produït vehicles amb volant a l'esquerra, que es subministren especialment al mercat japonès. Algunes empreses japoneses fins i tot van dir durant l'enquesta que la nostra empresa solia pagar aquesta tarifa de desplaçament a aquest empleat i, de vegades, també pagaven una tarifa de taxi quan sortien de la feina molt tard. Tots sabem que agafar un taxi al Japó és molt car i no val uns centenars de iuans. Així que quan vaig saber que Wuling Hongguang a la Xina és tan barat, després del càlcul, em van dir que seria així. Només costa més de 30,000 RMB per una persona. El més important és que encara és un cotxe elèctric, i instal·lar una pila de càrrega a casa fins i tot estalviarà combustible.
En el passat, els japonesos van comprar aquest cotxe lleuger kcar a causa de la seva cilindrada baixa, {{0}},5, 0,6 de cilindrada, quant de combustible pot consumir per cada 100 quilòmetres? Ara està tot bé, ni tan sols consumeix oli, només consumeix una mica d'electricitat. Amb aquest enorme avantatge de costos, estimo que Wuling Hongguang definitivament es vendrà bé al Japó en el futur.
De fet, després de tants anys de desenvolupament, quantes persones segueixen sent supersticioses pels productes japonesos? Fins i tot els mateixos japonesos han desaparegut. Hi havia una vegada, la indústria de la telefonia mòbil del Japó també era molt forta. Algunes persones fins i tot van dir que als japonesos els agraden els telèfons mòbils japonesos i que no es poden vendre telèfons mòbils d'altres països. Però ara tothom veu que els telèfons mòbils japonesos encara tenen el seu espai vital? No n'hi ha cap al Japó, especialment la indústria de l'automòbil. Potser el desenvolupament de la indústria de l'automòbil és més ràpid del que cadascú de nosaltres imaginava. Un dia ocuparem el Japó, l'antic niu dels cotxes japonesos. Llavors, la indústria automobilística japonesa està realment col·lapsada?
