English
हिंदी
Melayu
اردو
Português
日本語
Български
Bai Miaowen
Français
Deutsch
Latviešu
bosanski
El Ministeri de Comerç, el Ministeri de Seguretat Pública i l'Administració General de Duanes van emetre un avís per ampliar encara més l'abast de les regions per exportar cotxes usats i van decidir afegir 14 regions noves per exportar cotxes usats. Hi ha un punt de vista que amb el desenvolupament del mercat d'automòbils de la Xina, especialment la substitució relativament ràpida, s'han produït un gran nombre de cotxes usats relativament bons. Hi ha un mercat per vendre cotxes usats en alguns llocs menys desenvolupats, però també hi ha algunes taules curtes que cal millorar encara més.
Els tres departaments van emetre un document per ampliar l'exportació de cotxes usats
L'avís requereix que les empreses amb una forta competitivitat global, com ara les capacitats d'integració de fonts de vehicles, canals de màrqueting a l'estranger i capacitats de suport del servei postvenda, tinguin suport per dur a terme negocis d'exportació de cotxes usats. Establir un mecanisme d'avaluació i sortida de l'empresa, implementar l'avaluació anual i suspendre o cancel·lar la qualificació per dur a terme negocis d'exportació d'automòbils usats per a aquells que no compleixin les responsabilitats de garantia de qualitat, exportin sense qualificació en violació de les lleis i regulacions, o roben, munten o vehicles de ferralla.
Els vehicles d'exportació han de complir els estàndards d'accés al mercat objectiu d'exportació. Si el país exportador no té estàndards d'accés, els vehicles exportats han de complir amb les regulacions d'inspecció d'exportació de cotxes usats de la regió i una agència d'inspecció de tercers qualificada emetrà un informe d'inspecció del producte.
Les regions que duen a terme negocis d'exportació de cotxes usats haurien de combinar les característiques locals i conrear sistemes de serveis de suport relacionats amb l'exportació de cotxes usats, com ara manteniment i manteniment, proves i certificació, emmagatzematge i logística i assegurances de crèdit financer. Donar suport a les empreses per accelerar la construcció de xarxes de màrqueting internacionals i crear plataformes de comunicació i cooperació perquè les empreses ampliïn els canals de mercat. Guiar les empreses per establir un sistema de servei postvenda proporcional a l'escala d'exportació mitjançant l'autoconstrucció, l'intercanvi de recursos o la cooperació multicanal, garantir el subministrament de peces postvenda, proporcionar suport tècnic per al manteniment, establir un tractament de queixes i postvenda. Mecanisme de resposta ràpida del servei de vendes i millora la professionalitat del nivell de servei postvenda.
Establir un sistema d'avaluació de crèdit empresarial, estandarditzar les operacions comercials i supervisar les empreses per complir amb les responsabilitats de qualitat del producte. Millorar el nivell de facilitació en el registre de transaccions de vehicles, sol·licitud de llicència, despatx de duanes portuàries, cancel·lació de vehicles i altres enllaços, i crear un bon entorn per a l'exportació de cotxes usats.
Es van seleccionar 14 places en el tercer lot de llistes
S'entén que Liaoning, Fujian, Henan, Sichuan, Shijiazhuang a Hebei, Hohhot a Mongòlia Interior, Hunchun a Jilin, Harbin a Heilongjiang, Suzhou a Jiangsu, Wenzhou a Zhejiang, Weifang a Shandong, Guiyang a Guizhou, Kunming a Yunnan i La prefectura autònoma mongol de Boertala a Xinjiang ha entrat al tercer lot de projectes de desenvolupament. Llista de regions comercials d'exportació de cotxes usats.
Segons el responsable rellevant del Departament de Comerç Provincial de Liaoning, la província compta amb 372 fabricants d'automòbils coneguts per sobre de la mida designada, com ara BMW Brilliance i SAIC-GM Beisheng, i més de 1.700 empreses de suport de peces d'automòbil; Serveis únics com ara proves, manteniment i manteniment; la terminal ro-ro de cotxes costaners del ferrocarril al port central del centre de vehicles comercials a la Zona Lliure de Comerç de Dalian pot satisfer l'operació en tot temps dels vaixells ro-ro de cotxes i línies de mercaderies transfrontereres com China-Europe Express i Xina. -El ferrocarril de Laos s'ha obert completament. Els corredors de mercaderies amb àrees d'exportació clau com la Unió Europea, Àsia Central i el sud-est asiàtic compleixen plenament les necessitats de reexportació de vehicles de mercaderies i comerç de trànsit; la xarxa postvenda a l'estranger està ben desenvolupada i Jinzhou Wanyou, Chaoyang Langma, Fengcheng Pacific i altres empreses han construït i dotat de recursos mitjançant la cooperació compartida o multicanal, gairebé un centenar de magatzems a l'estranger per a accessoris i sucursals de manteniment postvenda. s'han establert per garantir el subministrament d'accessoris postvenda i proporcionar suport tècnic de manteniment.
Abans de la selecció de la ciutat de Hunchun a la província de Jilin, a finals de 2020, el ministeri de Comerç de la Xina ha aprovat el pilot d'exportació de cotxes usats de la ciutat de Changchun. Des de llavors, els cotxes usats a la província de Jilin han entrat amb èxit als mercats de cotxes usats de més de 10 països, inclosos els Emirats Àrabs Units, Bèlgica, Rússia i Kazakhstan. La seu de FAW Group, el primer fabricant de vehicles complets a la Nova Xina, es troba a la ciutat de Changchun. Els fabricants d'automòbils de renom mundial Volkswagen, Audi, Toyota, etc. han establert empreses conjuntes amb FAW Group a Changchun. Des de principis d'aquest any, la província de Jilin ha exportat 544 cotxes usats amb un valor d'exportació de 98,28 milions de iuans. Entre ells, s'han exportat 467 vehicles d'energia nova, que representen el 86 per cent, i el valor d'exportació va ser de 98,17 milions de iuans, que representa el 99 per cent.
Hi ha un mercat per a l'exportació de cotxes usats, però també hi ha escassetat
Xu Haidong, enginyer en cap adjunt de l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, va dir que amb el desenvolupament de tot el mercat d'automòbils xinès, el nombre de propietats d'automòbils ha augmentat, especialment la velocitat de substitució ha estat relativament ràpida, donant lloc a un gran nombre de cotxes més usats, que es troben en alguns països menys desenvolupats. Cal dir que hi ha un mercat de vendes locals. En base a això, el Ministeri de Comerç ha estat pilotant l'exportació de cotxes usats a la Xina i ampliant l'abast del pilot corresponent.
Xu Haidong va dir que els cotxes usats d'energia nova són molt populars als països del sud-est asiàtic. Els vehicles de nova energia de la Xina s'han desenvolupat durant gairebé 10 anys i s'han actualitzat durant diverses generacions. Es poden exportar alguns vehicles antics de nova energia, especialment alguns dels vehicles originals utilitzats per a habitatges públics i arrendaments, que tenen una gran demanda del mercat.
Però hi ha deficiències en el servei postvenda. Com que la velocitat de les companyies d'automòbils xineses que van a l'estranger només s'ha accelerat en els darrers dos anys, i els punts de servei postvenda no s'han estès per tot el món, s'exportaran cotxes usats a determinats llocs, però no hi ha punts de servei i després -Serveis de venda d'accessoris, com ara vehicles d'exportació. La gran pantalla encara està en xinès. Si els consumidors no se senten bé, provocarà algun dany a tota la marca xinesa. Aquest és el problema més gran que s'enfronta actualment.
Xu Haidong creu que els distribuïdors també poden exportar el sistema de servei postvenda a l'estranger, però aquesta no és una solució a llarg termini. Encara hem de confiar en la disposició global dels OEM i tenir els nostres punts de venda a tots els llocs, de manera que els cotxes usats es puguin exportar a aquest lloc, es pot garantir el servei postvenda, que afavoreix la reputació i el desenvolupament de tot el conjunt. Marca xinesa.
