Com encaixen els cotxes usats al mercat llatinoamericà únic

grans i dispersos

Amèrica Llatina és un mercat regional, però supera la Xina en volum de transaccions amb 21 milions de comandes. D'aquests, només Brasil té 14 milions de transaccions. Amèrica Llatina s'ha convertit en el tercer mercat de cotxes usats més gran del món. El mercat adreçable del Brasil té un valor de 14 000 milions de dòlars, Mèxic té un 40 per cent de la mida del Brasil i el mercat està valorat en 60 000 milions de dòlars i l'Argentina en 15 000 milions de dòlars. El mercat llatinoamericà està creixent a un CAGR del 4% anual. Una cosa que tenen en comú aquests mercats és la manca d'una plataforma de comerç de cotxes usats dominant, que és molt atractiva per a Kavak. Avui, Kavak lidera Mèxic amb una quota de mercat del 0,4 per cent.

transacció no estructurada

Moltes vendes d'automòbils usats tenen lloc sense intermediari, amb les transaccions peer-to-peer (P2P) que representen al voltant del 60 per cent de les transaccions totals al Brasil i l'Argentina, i el 80 per cent a Mèxic. Les transaccions P2P són molt arriscades a causa de l'alta taxa de frau. Els EUA tenen una taxa de frau del 2 per cent, el Brasil és cinc vegades la taxa dels EUA i Mèxic és de 12,5 vegades la taxa dels EUA. A Mèxic, el 25% de totes les transaccions són víctimes de fraus que impliquen robatori, preus injustos, etc.

importància

Per a les famílies amb ingressos baixos, tenir un cotxe ho canvia tot. Als Estats Units, nombrosos estudis han demostrat que l'ús d'un cotxe pot donar lloc a millors llocs de treball, nivells d'ingressos més alts i més, millorar la qualitat de vida de les persones. A Amèrica Llatina, els cotxes poden ser especialment importants. El sistema de transport públic relativament feble de la majoria de ciutats d'Amèrica Llatina fa que no hi hagi millor alternativa al cotxe. Una altra consideració important és que per a la majoria dels llatins, comprar un cotxe és probablement la despesa més gran de la seva vida. Hernán Kazah, fundador de la firma de capital risc Kaszek, va comparar l'acord amb la compra d'una casa. "Per a moltes persones, el cotxe és el principal actiu que tenen", va dir, "i el cotxe és realment un actiu".

Producte: Consumer First

Vendes

Kavak ofereix una manera senzilla i fàcil d'adquirir vehicles a preus raonables.

En primer lloc, els consumidors introdueixen els detalls del vehicle al lloc web de Kavak. En dos minuts, el lloc web proporciona un valor de mercat inicial basat en la informació del vehicle, l'ús, les tendències del mercat i molt més.

Després d'això, els clients han de reservar una hora d'inspecció del vehicle. En un termini de 1-2 hores, Kavak donarà un pressupost final basat en els resultats de la inspecció i el client té cinc dies per fer la consideració final.

Comprar

Kavak espera que el procés de compra sigui igual de fluid i que enviï el vehicle comprat a casa del client.

El lloc web i l'aplicació de l'empresa ofereixen una varietat de vehicles, des de SUV fins a descapotables i sedans. Cada llista conté detalls del cotxe. A diferència del venedor de cotxes mitjà que intenta tapar els defectes del cotxe, Kavak identifica clarament aquests problemes amb una prova fotogràfica.

Tots els compradors de Kavak poden tornar en un termini de 7 dies. Els cotxes estan assegurats per defecte durant tres mesos, però els compradors poden ampliar-ho a quinze mesos comprant el producte d'assegurança de la companyia, Kavak Total, que es pot reservar per a reparacions i manteniment a través de l'aplicació de Kavak.

Finances

Per fer que la propietat d'un cotxe sigui més accessible, Kavak ofereix opcions financeres sòlides a través de la seva filial Kavak Capital. Els consumidors poden rebre diverses opcions de lloguer en dos minuts, amb tipus d'interès que oscil·len entre el 14 per cent -20 per cent .

Si bé Kavak treballa amb institucions financeres per ampliar les seves opcions, més de la meitat del finançament es gestiona internament. El capital juga un paper fonamental en els models de negoci. No només amplia tot el mercat adreçable perquè els nous compradors aconsegueixin la propietat del cotxe, sinó que també augmenta les taxes de conversió.

Gestió d'equips

dictadura participativa

Kavak té poder més enllà del lideratge. Garcia qualifica la cultura de l'empresa com una "dictadura participativa".

Garcia ho descriu com, cadascú té una tasca i tots tenen el control de la presa de decisions. Però aquest poder resideix en un sistema més gran que s'hauria de comunicar constantment. El resultat final és una cultura de propietat extrema combinada amb la col·laboració.

Valoració: sobreescalfat

Kavak és innegablement un bon tracte. Tot i que Garcia no va publicar xifres específiques, l'historial de finançament de la companyia i l'expansió del mercat ho confirmen.

Tenint en compte els dramàtics canvis en el mercat mundial de cotxes usats, sembla poc probable que Kavak torni a obtenir aquesta valoració.

Kavak va anunciar una nova valoració de 8.700 milions de dòlars el 22 de setembre de 2021.

Aquell dia, la capitalització de mercat de Carvana era d'aproximadament 57.000 milions de dòlars, Vroom era de 3.200 milions de dòlars, Cazoo era de 7.000 milions de dòlars i CarMax era de 22.700 milions de dòlars. Vuit mesos després, les quatre empreses han vist com la seva capitalització borsària es va reduir. CarMax va ser el millor rendiment, caient un 34 per cent fins a una capitalització de mercat de 14.970 milions de dòlars; Carvana va caure gairebé un 90 per cent fins a només 5.960 milions de dòlars; i Vroom es va veure afectat encara més, col·lapsant-se a només 198,5 milions de dòlars, una caiguda del 94 per cent. Cazoo d'Europa va caure un 84 per cent, tot i que els seus guanys del primer trimestre van mostrar un augment dels ingressos anuals del 159 per cent.

Els canvis en l'entorn macro fan que Kavak no obtindrà la mateixa valoració avui, però Kavak no gasta diners en efectiu per créixer. El 2022, totes les empreses hauran d'adoptar un enfocament més frugal, però Kavak continua augmentant, segons els inversors.

Les preguntes sobre si Kavak està sobrevalorat són només temporals. Un punt més important: Kavak és una empresa tecnològica.

La tecnologia està integrada en les operacions de l'empresa. La tecnologia no només proporciona la manera de servir i comunicar-se amb els clients, sinó també la manera com Kavak valora i gestiona el finançament.

Kavak és un negoci de maó i morter amb operacions reals. Kavak necessita accés al capital per augmentar l'oferta al mercat i proporcionar finançament. Llançar un nou mercat requereix més que una nova pàgina web, la tecnologia de renovació, aparcaments i sales d'exhibició són necessaris. Això fa que Kavak sigui molt diferent dels mercats com Airbnb, on Airbnb no necessita ser propietari dels actius subjacents.

El futur: Brasil i més enllà

expansió geogràfica

Donat el protagonisme del Brasil al mercat de cotxes usats d'Amèrica Llatina, no és d'estranyar que Kavak decidís entrar al país. La mida de la inversió de Kavak indica que segur que guanyaran una batalla al mercat brasiler. Fins ara, els intents de Kavak han tingut èxit. "El que han fet al Brasil és increïble", va dir la font. L'expansió de Kavak a Rio de Janeiro és una altra mostra de confiança.

Les startups llatinoamericanes tendeixen a seguir un patró familiar: les empreses que comencen a Mèxic es traslladen ràpidament al Brasil; els que comencen al Brasil sempre es dirigeixen cap al nord. Un cop bloquejats aquests dos mercats, Kavak es va traslladar a mercats regionals més petits com Colòmbia, Argentina, Xile, Perú i Equador.

Garcia va decidir entrar al mercat turc abans d'entrar a més països llatinoamericans. En lloc d'escollir el mercat més fàcil per entrar, Garcia va decidir atacar el mercat més gran sense un guanyador establert. Amb 7,5 milions de cotxes usats venuts anualment, Turquia és el sisè mercat de cotxes usats més gran del món, superant Mèxic, França, Rússia, Indonèsia, l'Índia i Espanya.

Anteriorment, Kavak va entrar a nous mercats mitjançant fusions i adquisicions, adquirint Checkars a l'Argentina i Garaj Sepeti a Turquia. Hauríem d'esperar una estratègia similar a mesura que s'expandeixi a més mercats.

El mercat de cotxes usats a l'Índia està creixent a una taxa de creixement anual composta de l'11 per cent i s'espera que arribi als 8,3 milions de transaccions el 2026, el que el converteix en un dels mercats de cotxes usats més grans del món. A diferència de Kavak en altres regions, l'Índia té competidors ben finançats. CARS24, Droom, CarDekho i Spinny han recaptat centenars de milions de dòlars. L'escala d'aquests competidors dificulta les fusions i adquisicions.

Ambicions de "Super App".

Kavak no només vol créixer geogràficament. García vol que Kavak sigui una "experiència d'aplicació súper" que agrupa diversos serveis en un sol paquet. Fins a cert punt, Kavak ho ha aconseguit, oferint un producte extremadament complet per comprar, vendre, finançar, reparar i assegurar automòbils.

Amb el llançament d'un conjunt complet de serveis al mercat, afegint assegurances i serveis financers a països com Turquia, Colòmbia, Aràbia Saudita, etc., els ingressos han crescut significativament, fins i tot sense afegir nous clients.

Kavak ja actua com una botiga de cotxes única als mercats madurs, però el lloguer de cotxes pot ser el que falta. A més d'obrir l'inventari de Kavak, l'empresa també podria facilitar un model gestionat d'igual a igual, oferint als clients una altra manera d'obtenir beneficis financers de la propietat d'un cotxe. Tenir èxit en aquesta àrea és complex, però és lloable confiar en Kavak per reduir el frau i eliminar els problemes dels consumidors.

Kavak City no és una persecució llunyana, sinó una alineació ferma amb el negoci principal. Però això no vol dir que Kavak City no s'enfronti a fracassos o contratemps. Caldrà veure si Kavak pot créixer a una mida de valoració emocionant i aconseguir un èxit similar al de Mèxic a Turquia i Orient Mitjà. Tot i que Kavak ha fet inversions massives en tecnologia, segueix sent un negoci intensiu de capital en si mateix que només creixerà en mida amb una expansió física corresponent.

El que és segur és que Kavak no s'aturarà, de la mateixa manera que els seus productes estan constantment canviant, avançant, conquerint.