Com vendre cotxes usats al món a la nova zona de Tianjin Binhai?

A Alexandria, Egipte, s'envia a la Zona de Cooperació Econòmica i Comercial TEDA Suez Sino-Egipte (d'ara endavant, la "Zona de Cooperació TEDA") des de l'empresa Tianjin Dongjiang Comprehensive Bonded Zone Tianjin Huatu Automobile Logistics Co., Ltd. (d'ara endavant anomenada "Empresa de logística d'automòbils de Huatu"). ) del primer lot de vehicles d'exportació usats de nova energia estan arribant a Hong Kong; a Tianjin Xinhang International Logistics Co., Ltd. (d'ara endavant, "Xinhang International") (Sanku) a la zona de lliure comerç del port de Tianjin, 190 vehicles d'energia nova usats estan preparats per ser enviats a Dubai i països d'Àsia Central. Aquests són l'epítom del fort desenvolupament del negoci d'exportació de cotxes usats a la nova zona de Tianjin Binhai.

De gener a juliol d'aquest any, Tianjin Binhai New Area va exportar un total de 1.043 cotxes de segona mà, amb un valor total d'exportació de més de 200 milions de iuans.

Durant el primer semestre d'aquest any, Binhai New Area va exportar un total de 776 cotxes de segona mà, amb un valor d'exportació d'uns 156 milions de iuans, un augment interanual del 1023,62 per cent. Els models d'exportació són principalment vehicles d'energia nova, i els països exportadors clau són Ucraïna, Rússia, Bielorússia, Mongòlia, els Emirats Àrabs Units i Àfrica.

Des que l'any 2019 es va aprovar Tianjin per dur a terme el negoci d'exportació de cotxes usats, Tianjin Binhai New Area ha servit de base per a la política pilot d'exportació de cotxes usats de Tianjin. En més de dos anys, el nombre d'exportacions de cotxes usats a Binhai New Area ha augmentat més de 20 vegades i ha proporcionat ciutats pilot a tot el país. el pla de la costa. Aleshores, què és exactament el "Pla Marina"? Com ven Binhai New Area cotxes usats al món?

L'exportació de cotxes usats Binhai New Area ha experimentat això

En els últims anys, l'escala de transaccions de cotxes usats al meu país ha continuat augmentant. Al mateix temps, la demanda de cotxes usats a l'Àfrica, el sud-est asiàtic, l'Àsia central i altres regions és força forta i l'espai de mercat és enorme, cosa que ofereix una bona oportunitat per a l'exportació de cotxes usats del meu país.

L'abril de 2019, 10 províncies i ciutats, inclosa Tianjin, es van convertir en el primer lot d'àrees pilot aprovades per dur a terme el negoci d'exportació de cotxes usats.

Zhang Tingting, secretari general de l'Associació d'exportació de cotxes usats de Tianjin, va dir que l'avantatge de desenvolupar negocis d'exportació de cotxes usats a la nova zona de Binhai rau en la combinació de recursos a l'estranger i suport polític. El port de Tianjin és el centre de distribució més gran de vehicles importats paral·lels. Els comerciants de vehicles importats paral·lels tenen abundants recursos comercials estrangers a l'estranger. En particular, l'especificació d'importació més gran de vehicles paral·lels solia ser l'estàndard de l'Orient Mitjà, i l'Orient Mitjà és actualment el país de trànsit més gran per a les exportacions de cotxes usats. Té una importància estratègica molt important. Per tant, molts recursos estrangers de cotxes importats paral·lels es poden reutilitzar a la indústria d'exportació de cotxes usats. A partir dels avantatges industrials anteriors, combinats amb el fort suport de Tianjin, especialment el departament comercial de Binhai New Area, s'ha formulat una política de suport especial per a les empreses d'exportació de cotxes usats, que també ha promogut el ràpid desenvolupament de la indústria.

El 2020, s'afegiran 20 ciutats i estats més com a àrees pilot per al negoci d'exportació de cotxes usats a la Xina.

Tianjin ha seleccionat successivament 10 empreses pilot, totes elles ubicades a la zona nova de Binhai, de les quals 6 es troben a la zona de lliure comerç integral de Tianjin Dongjiang, 2 es troben a la zona de desenvolupament econòmic i tecnològic de Tianjin i 2 es troben a la zona lliure del port de Tianjin. Zona de Comerç.

El negoci es pot dur a terme, i tornen a venir molts problemes. Per exemple, hi ha obstacles en la transferència de cotxes usats a la Xina. A més, hi ha llacunes en la implementació real en diversos llocs. Tot això va causar certes dificultats a les empreses per fer negocis en aquell moment.

Però aquests problemes es van solucionant a poc a poc. L'any 2019, la Direcció General del Ministeri de Comerç, la Direcció General del Ministeri de Seguretat Pública i la Direcció General de l'Administració General de Duanes van emetre conjuntament l'"Avís sobre Matèries relacionades amb l'acceleració de l'exportació de cotxes d'ocasió", de la simplificació dels procediments de matriculació de transferència per a l'exportació de cotxes usats i el canvi de les llicències d'exportació de vehicles usats de " S'han proposat mesures de facilitació pel que fa a canviar "un certificat per un cotxe" a "un certificat per un lot" i aplicar el Model d'integració del despatx duaner per a l'exportació de cotxes de segona mà.

Si es diu que amb el desenvolupament del negoci real, diverses polítiques s'han millorat gradualment i ja no és un problema, aleshores quin cotxe vendre i si es pot vendre són els problemes més grans als quals s'enfronten les empreses, que confien en la visió, el coratge de les empreses pilot. i experiència.

Segons Geng Binyao, cap de la Secció d'Innovació del Comerç d'Enviament de l'Oficina de Treball de la Zona Franca de la Zona de Serveis Integrals de Tianjin Dongjiang, al principi, algunes empreses pilot van optar per exportar vehicles de passatgers de combustible usat, però a causa del baix valor d'aquests vehicles. , l'impacte de l'epidèmia va augmentar A causa dels costos logístics i altres motius, és impossible competir amb països del Japó, Corea del Sud, Europa i els Estats Units que han llançat negocis similars, de manera que algunes empreses han explorat el negoci d'exportació de comercials usats. vehicles.

"Els països de la 'Cintura i la Ruta' han reconegut els vehicles comercials del meu país. Durant un període de temps, els vehicles comercials usats s'han convertit en el focus comercial d'algunes empreses pilot". va dir Geng Binyao.

Tanmateix, fins i tot per als vehicles comercials de combustible usat, les exportacions de cotxes de segona mà del meu país també s'enfronten a una pressió competitiva internacional considerable. Un responsable d'una empresa pilot va dir als periodistes que els preus elevats, les condicions relativament pobres dels cotxes i els sistemes imperfectes de traçabilitat de la informació històrica per als cotxes usats han comportat certes dificultats per exportar.

El canvi real arribarà el 2021, així que revisem primer un conjunt de dades.

El 2019, el volum d'exportació utilitzat de Binhai New Area només era d'uns 30 vehicles i l'import del despatx de duanes era d'uns 200,000 dòlars dels EUA; el 2020, es van exportar més de 200 vehicles i l'import del despatx de duanes va superar els 2 milions de dòlars dels EUA; el 2021, el volum d'exportació es va disparar a més de 800 vehicles i l'import del despatx de duanes, per primera vegada, va superar els 12 milions de dòlars dels EUA. Del 2019 al 2021, en més de dos anys, el nombre d'exportacions de cotxes usats a Binhai New Area ha estat més de 20 vegades.

Què és exactament el "secret"? La resposta és: "vehicles de nova energia".

Actualment, els vehicles d'energia nova representen el 90 per cent dels cotxes usats exportats a Binhai New Area.

Zhang Tingting creu que l'augment dels preus del petroli i la manca de nuclis al món han provocat cicles de lliurament llargs per als cotxes nous, fet que ha fet que els consumidors destinin la seva atenció als vehicles de nova energia. Més important encara, els avantatges integrals dels vehicles d'energia nova del meu país en termes de qualitat i preu, gairebé no hi ha competidors estrangers en el mateix rang de preus, cosa que fa que l'exportació de vehicles d'energia nova de segona mà mostri un creixement explosiu.

Tianjin Huatu Automobile Logistics Co., Ltd. (d'ara endavant, "Huatu") és el segon lot d'empreses d'exportació de cotxes usats a Tianjin. Ha escollit vehicles de nova energia des que va entrar al negoci d'exportació de cotxes usats. Shi Yunsheng, director general de l'empresa, va dir que des del 2015, Huatu s'ha interessat en el potencial de mercat de les exportacions de cotxes usats. La raó per triar vehicles d'energia nova és que en el context del "doble carboni" i l'augment dels preus internacionals del petroli, els vehicles d'energia nova es desenvolupen ràpidament. Des que es va convertir en un exportador de cotxes usats, ha exportat 653 cotxes usats per un valor de 15,06 milions de dòlars EUA.

Els cotxes de segona mà exportats per Xinhang International durant el primer semestre d'aquest any són principalment vehicles d'energia nova de Volkswagen i BYD. "Hem portat a terme negocis de vehicles d'importació paral·lels durant més de 10 anys. En els darrers anys, els clients estrangers han reconegut els nous vehicles d'energia del meu país en termes de qualitat i preu. En la cooperació recent, els socis comercials estrangers esperen vendre la Xina a través nostre. Per tant, després de convertir-nos en el tercer lot d'exportadors de cotxes usats a Tianjin aquest any, vam triar el camp dels vehicles d'energia nova", va dir Zhang Li, director general de l'empresa.

"Binhai Solution" ajuda a les empreses

Obertura estable de canals d'ultramar

Aleshores, què és el "Pla Marina"?

Torneu al 2020. En aquell moment, afectat per la sobtada epidèmia mundial de la nova corona, el contacte entre empreses i estrangers es va bloquejar en gran mesura, cosa que va fer que el negoci d'exportació de cotxes usats s'enfrontés a molts reptes al mercat estranger.

Venint mercaderies, però els clients no poden veure la mercaderia, què puc fer?

Per tal de resoldre aquest problema, a la segona meitat del 2021, l'Oficina de Promoció de Negocis i Inversions de la Nova Zona de Tianjin Binhai, juntament amb la Zona de Desenvolupament Econòmic i Tecnològic de Tianjin, la Zona Lliure de Comerç del Port de Tianjin, el Comitè de Gestió Integral de la Zona Bonded de Tianjin Dongjiang i Tianjin. L'Associació d'exportació de cotxes usats, realitzarà una organització nacional. Les ciutats pilot van prendre el lideratge en la celebració de l'activitat "Fira d'exportació de cotxes usats de la Xina (Tianjin) a l'estranger", portant les empreses pilot d'exportació de cotxes usats de Tianjin a marxar a l'estranger, fent un ús total dels canals estrangers per ajudar-los. empreses nacionals en el seu negoci d'exportació de cotxes usats. En aquell moment, la cerimònia d'obertura i la conferència de premsa de l'exposició es van celebrar a la ciutat internacional de l'automòbil de Senyang a l'extrem nacional i al mercat d'automòbils de Dubai Ras Okol a l'extrem estranger. Els models principals d'aquesta exposició són els vehicles de nova energia que les empreses nacionals poques vegades van provar en aquell moment, com ara FAW-Volkswagen New Energy Bora, FAW-Volkswagen ID4, Shanghai Volkswagen Lavida Pure Electric, Great Wall Haomao, Wuling Hongguang minEV, etc.

Com a coorganitzador en profunditat d'aquest esdeveniment, Shi Yunsheng va recordar l'escena en aquell moment i va dir que en aquell moment, els socis comercials de Dubai van dir "estem bojos" i ningú no ha venut nous vehicles d'energia a l'àrea local, així que no hi ha d'haver cap drama.

Inesperadament, l'exposició va ser un èxit instantani. En només tres dies, es van vendre els 27 cotxes usats i Huatu va rebre comandes de 170 cotxes per un valor total d'uns 2,4 milions de dòlars EUA.

Aquesta exposició és un assoliment innovador del model d'exportació de cotxes de segona mà a Binhai New Area. És el primer model nacional de "fira d'exportació de cotxes usats", que realment porta els cotxes usats i les empreses a sortir, reflectint la resposta activa de Tianjin als requisits de l'estratègia nacional d'exportació de cotxes de segona mà.

L'emocionant espectacle d'exportació de cotxes usats encara s'ha de fer

Avui, el negoci d'exportació de cotxes usats del meu país ha arribat al seu tercer any i les empreses pilot han trobat cada cop menys problemes en el procés comercial. No obstant això, el periodista va trobar a l'entrevista que l'empresa encara s'enfronta a molts problemes. Formar un sistema polític complet i tenir una competitivitat més forta; la dificultat de reservar espai per mar comporta una mala logística; amb l'expansió del negoci, les empreses pilot necessiten un suport financer urgent.

Davant de diverses dificultats, les empreses pilot encara estan plenes de confiança.

Huatu té previst construir un ecosistema per a l'exportació de vehicles de nova energia usats. Shi Yunsheng va dir als periodistes: "A més de vendre cotxes, també esperem promoure instal·lacions de suport relacionades, com ara estacions de recàrrega, guia de manteniment tècnic remot, etc., i establir magatzems a l'estranger a Dubai. Participar en mercats operatius estrangers". La companyia també té previst tenir vaixells ro-ro per operar rutes de transport internacional a l'Orient Mitjà i Àfrica, per ampliar encara més el negoci de la companyia.

Zhang Lize creu que els vehicles de nova energia usats es poden utilitzar com a avantguarda de vehicles nous per ajudar els vehicles nous a expandir-se als mercats estrangers. L'empresa està construint una plataforma global de comerç d'automòbils "Chezhichezhi" per ajudar el negoci d'importació paral·lel de cotxes de l'empresa i el negoci d'exportació de cotxes usats. "L'empresa també ha establert una cabina de comerç fronterer a la zona d'Horgos de Xinjiang, que pot permetre que el mercat d'Àsia Central vegi els nostres cotxes de manera més intuïtiva i ràpida".

A la pista d'exportació de cotxes de segona mà acaba de començar el "bon espectacle".