L'Iran obrirà per importar cotxes, el volum d'importació anual superarà els 100,000

Segons la previsió del govern iranià, amb l'aixecament de la prohibició d'importació, més de 100,000 cotxes s'importaran al país l'any vinent (any natural irlandès). Tot i que el govern iranià ha obert la importació d'automòbils, els aranzels d'importació d'automòbils es mantindran sense canvis. Entre el 40-75 per cent...

La setmana passada, el president del parlament iranià va anunciar oficialment al Ministeri d'Indústria, Mineria i Comerç una llicència de cinc anys per a la importació d'automòbils, va informar INA. El Ministeri d'Indústria, Mineria i Comerç formularà normes per a la importació d'automòbils, incloses les condicions d'importació, preus, desplaçaments i aranzels d'automòbils. Segons la previsió del govern iranià,amb l'aixecament de la prohibició d'importació, més de 100,000 vehicles s'importaran al país l'any vinent (any natural irlandès) i la producció de la indústria local de fabricació d'automòbils continuarà augmentant. Aleshores, l'enfocament de dues vessants permetrà al país El mercat de l'automòbil està en equilibri.

Fatemi Amin, ministre d'Indústria, Mineria i Comerç de l'Iran, va dir que el nivell de desenvolupament actual de la indústria de fabricació d'automòbils de l'Iran no pot satisfer la demanda del mercat. Al present,la producció anual d'automòbils a l'Iran només és d'un milió d'unitats, cosa que està lluny de la demanda del mercat d'1,5 milions d'unitats, de manera que el govern va decidir obrir la importació d'automòbils.

En el projecte de llei del pressupost per al nou exercici fiscal, el govern té previst importar 70 000 cotxes de passatgers el proper exercici fiscal, per satisfer les necessitats del públic així com les necessitats financeres del govern. Així, tot i que el govern iranià ha obert la importació de cotxes,els aranzels d'importació dels cotxes es mantindran sense canvis al 40-75 per cent .

La producció de vehicles de producció nacional a l'Iran augmentarà un 50 per cent l'any que ve, i sota el lideratge del govern, els fabricants d'automòbils locals llançaran nous models per diversificar els seus productes i satisfer la demanda dels consumidors. D'aquesta manera, les empreses d'automòbils iranianes podran aconseguir avenços i desfer-se de la situació actual del desenvolupament.

Per tal de controlar la pèrdua de recursos en divises, l'Iran ha prohibit la importació d'automòbils des de 1397 (2018), i la prohibició expirarà al maig d'aquest any.

mercat d'automòbils iranià

Les dues principals companyies automobilístiques de l'Iran, Iran Khodro (IKCO) i Saipa (SAIPA), representen més del 90 per cent de la producció total de l'Iran, i totes dues pertanyen a la indústria de la Guàrdia Revolucionària iraniana. Tot i que ha gaudit d'anys d'inclinació política i financera, el poble iranià l'ha criticat durant molt de temps en termes de qualitat i preu de venda. Les companyies d'automòbils iranianes han implementat la venda anticipada de cotxes nous i la loteria, però les persones que han guanyat la loteria no han pogut esmentar els vehicles durant molt de temps, la qual cosa ha aprofundit encara més les seves queixes.

Els primers a entrar al mercat de l'automòbil iranià van ser els francesos. Els francesos van establir les bases de la indústria automobilística iraniana i els productes Peugeot i Renault van dominar el mercat iranià durant molts anys. En l'actualitat, la companyia d'automòbils més gran de l'Iran, Khodro (IKCO), va fer fortuna confiant en la cooperació amb Peugeot, de manera que el cotxe francès té una gran influència en els cotxes iranians.

Segons els informes dels mitjans de comunicació d'automoció, des del 2007, les vendes anuals de cotxes iranians han superat el milió i el 2011, va assolir un màxim històric de gairebé 1,6 milions, ocupant el lloc 15è al mercat mundial. Segons l'Associació Internacional de Fabricants d'Automòbils,L'Iran va produir més d'1,5 milions de vehicles el 2017, cosa que el converteix en el 12è productor d'automòbils del món.La indústria automobilística iraniana dóna feina a més de 700000 persones, que cobreixen més de 60 indústries relacionades i ocupa una posició molt important en el sistema industrial iranià.

El futur de la Xina, la indústria automobilística de l'Iran

Els fabricants d'automòbils francesos s'han retirat del mercat iranià per por de les sancions dels EUA després que els Estats Units anunciïn les seves sancions econòmiques més dures a l'Iran. Les úniques que encara estan estacionades a l'Iran són empreses d'automòbils xineses.Sobretot després que la Xina i l'Iran signessin un pla de cooperació a llarg termini 25-any, la cooperació entre les companyies d'automòbils xineses i l'Iran s'ha estrenat.

Tot i que no s'han revelat els detalls específics del pla de cooperació a llarg termini entre la Xina i l'Iran 25-any, hi ha notícies fiables que els dos països durà a terme una cooperació més estreta d'acord amb el pla de cooperació Xina-Iran 25- pla anual de cooperació integral. Segons l'esborrany, la Xina cooperarà amb l'Iran per construir una ciutat de la indústria de l'automòbil, que durà a terme qüestions relacionades amb el disseny del producte i les proves de carretera. D'aquesta manera, els xinesos poden participar en la indústria automobilística iraniana de manera més profunda i àmplia que abans, i fins i tot substituir els europeus.

En els darrers anys, les marques d'automòbils xineses han continuat creixent i desenvolupant-se al mercat iranià i les seves quotes de mercat s'han continuat expandint. L'any 2002, Chery va ser la primera marca xinesa a entrar al mercat d'automòbils iranià. Ara, hi ha més de deu fabricants d'automòbils xinesos, inclosos Brilliance, BYD, Changan, Dongfeng, Geely i Jianghuai. Els cotxes es venen a l'Iran a través d'empreses conjuntes, de les quals Chery ha fet el millor, i ara té una quota de mercat del 6 per cent a l'Iran. Ara, la quota de mercat total dels cotxes xinesos a l'Iran ha superat el 20 per cent. El 2018, l'Iran s'ha convertit en la destinació més gran de les exportacions d'automòbils xinesos.