Després de caminar per milers de rius i muntanyes, els antics conductors han triat Feihong CURSOR 13

Amb el ràpid desenvolupament de la logística i el transport domèstics, la logística del maleter i el transport són cada vegada més importants, però amb l'augment dels costos operatius, és cada vegada més difícil per a molts amics de targetes guanyar diners. Molts conductors antics que han viatjat a través de milers de rius i muntanyes han triat Feihong CURSOR 13. Per tant, anem a fer una ullada als avantatges del motor SFH CURSOR 13?

Posttractament a base de vanadi, alta resistència al sofre

El motor Shanghai Philippine Red CURSOR 13 National VI adopta una tecnologia única de tractament basat en el vanadi. Atès que el grup de vanadi no és fàcil de reaccionar amb sofre, té una major resistència al sofre i una millor adaptabilitat a l'oli, que pot evitar eficaçment el risc d'intoxicació per sofre en el postprocessador del motor i millorar la fiabilitat del producte. Al mateix temps, el motor Shanghai Philippine Red CURSOR13 National VI adopta la tecnologia FPT Hi-eSCR sense EGR, i l'eficiència de conversió NOx és de fins al 95%, que pot millorar eficaçment l'eficiència de combustió del motor a baixa càrrega, aconseguint així un millor nivell d'emissió de carboni.

Sense aparcament, més eficient

En l'era de la Xina VI, un nou component important, DPF (filtre de partícules), es va afegir al sistema de posttractament del motor. Quan el DPF recull prou partícules nocives, farà que el DPF es bloquegi. En aquest moment, el vehicle s'ha de veure obligat a aparcar i regenerar-se. Normalment, el vehicle ha d'aturar-se durant 40-90 minuts per aparcar i regenerar cada 8.000 quilòmetres. Això no només retarda el temps de transport de càrrega, sinó que també afecta l'eficiència operativa del vehicle. Molts usuaris de targetes tampoc estan acostumats a això.

Per als vehicles equipats amb el motor Shanghai Philippine Red CURSOR 13 National VI, la regeneració DPF es pot realitzar durant la conducció normal i no hi ha necessitat de regeneració d'aparcament forçós o funcionament manual. Sense afectar la conducció del vehicle, pot ajudar en gran mesura als usuaris a estalviar temps, augmentar el temps de funcionament del vehicle i aconseguir una conducció més eficient.

Sobrealimentació instantània eVGT, potència majestuosa

El motor SFH CURSOR 13 està equipat amb tecnologia de sobrealimentació transitòria eVGT, que pot coincidir perfectament amb la caixa de canvis AMT i té una velocitat de resposta transitòria de primera classe. La potència màxima de CURSOR 13 pot arribar a 560 cavalls de potència, i pot esclatar un gran parell de 2500Nm a 950-1500rpm. La indústria del transport de mercaderies té alts requisits per a la puntualitat. Per tal de posar-se al dia amb la puntualitat, molts amics de la targeta condueixen a la carretera ja sigui ventós o plujós, i de vegades fins i tot viatgen dia i nit. El motor Shanghai Philippine Red CURSOR 13 té una potència creixent, el que permet als usuaris lliurar més ràpid i més estalvi de temps. No només pot conquerir diverses condicions complexes de la carretera, sinó també conquerir el cor dels amants de les cartes.

Manteniment llarg, més tranquil·litat

En termes de manteniment, el motor SFH CURSOR 13 té un quilometratge de canvi d'oli ultra llarg de 100.000 quilòmetres, que pot reduir eficaçment els costos de manteniment i els canvis d'oli, així com augmentar els beneficis dels usuaris. Al mateix temps, el motor SFH CURSOR 13 també ha aconseguit un cicle de manteniment DPF de 450.000 quilòmetres, un 50% superior al dels productes competidors, que poden estalviar efectivament el temps de manteniment del vehicle, augmentar el temps de funcionament i augmentar el temps de funcionament dels usuaris. renda.

Amb la seva excel·lent resistència, el motor SFH CURSOR 13 ha millorat la taxa d'assistència per als usuaris de logística del maleter, ha estalviat temps de manteniment i ha augmentat els ingressos. S'ha convertit en una arma màgica per a molts conductors vells per fer-se rics.