La versió de carretera Chenglong H7 de primera línia de 600 cavalls de potència us farà sortir

A la Conferència Anual d'Automòbils de Chenglong a principis d'aquest any, la Chenglong H7 Land Aviation Edition va fer un gran debut. Però el temps era ajustat i no vaig poder mirar més de prop el camió insígnia. Avui us farem una ullada més de prop a la configuració i la mà d'obra del Chenglong H7 Land Aviation Edition.

Fars frontals de lents LED mats

L'estil d'aparença de Chenglong H7 Army Aviation Edition segueix el llenguatge de disseny familiar. La reixa de gran superfície s'estén des del parabrisa fins a la vora inferior del para-xocs, i l'alçada de la cabina de sostre alt és de gairebé 4 metres, donant a la gent l'impuls de Taishan pressionant la part superior.

Al mateix temps, el mirall retrovisor també és un mirall retrovisor integrat utilitzat en el producte estrella, amb tires brillants decoratives, que és coherent amb el 21 H7.

Des del costat, la versió H7 Army Aviation està molt coordinada i la mida de la cabina està dissenyada correctament. Aquest punt també es pot reflectir clarament en l'ús i la sensació dels vehicles en el període posterior, i les profundes habilitats de fabricació de cotxes de Chenglong Motors també es poden reflectir clarament.

Com a punt destacat de la Chenglong H7 Land Aviation Edition, el nou cotxe té fars LED recentment actualitzats, que estan plens de tecnologia, i l'experiència d'il·luminació real també es millora i millora significativament. La llum baixa utilitza una font de llum LED amb una lent estàndard. La llum a la nit està més concentrada i l'efecte de paviment és millor que la làmpada halògena del reflector.

Tanmateix, els intermitents encara utilitzen bombetes halògenes, cosa que és una mica lamentable. Aquí teniu un petit truc per a vosaltres, el que té el taló del llum al centre del reflector és un llum halògen i el reflector sense el taló del llum és un llum LED.

600 CV amb configuració de potència ZF AMT

La versió d'aviació terrestre Chenglong H7 està equipada amb el motor Dongkang Z14, model Z14NS6B600, amb una potència de 600 cavalls de potència, i pot produir contínuament un parell màxim de 2750 Nm en el rang de 900-1400 rpm. Aquesta potència es troba en el tractor domèstic d'alta potència. , els dígits absoluts estan al capdavant. Al mateix temps, l'interval de canvi d'oli del motor és de fins a 100,000 quilòmetres, la qual cosa augmenta el temps d'assistència dels usuaris.

Es combina amb la transmissió AMT de 12-velocitat de ZF. El model és el ZF 12TX2621TD, que estem molt familiaritzats. Aquesta transmissió està equipada en molts models domèstics, amb una gran capacitat de càrrega i una bona reputació.

A més, la versió d'aviació H7 també té una versió Eaton AMT de la transmissió, que ofereix més opcions per als amants de les targetes amb altres necessitats.

L'eix posterior és el nou eix posterior 440, proporcionat per la seva pròpia empresa germana Dongfeng Dana. La relació de velocitat de l'eix posterior és de 3,083 i l'interval de canvi d'oli és de fins a 100,000 quilòmetres.

L'extrem de la roda és la llanda proporcionada per la gran marca Kangmai. Segons els paràmetres coherents de Kangmai, aquest extrem de la roda pot arribar a un cicle de manteniment de 500,000 quilòmetres.

Pel que fa a la configuració del xassís, es pot veure que l'eix davanter de l'H7 Army Aviation Edition té 2 ballestas menys. La mida extra llarga garanteix que l'efecte de reducció de la vibració sigui prou bo i que el pes propi sigui prou lleuger. També es pot veure en aquesta posició que el cassó d'oli del motor està fet de material compost, cosa que pot reduir molt el pes del motor.

Val la pena esmentar que el color del tirant de la barra estabilitzadora lateral de l'eix davanter és plata, que òbviament està fet d'aliatge d'alumini, i també hi ha un procés lleuger, de manera que la reducció científica del pes de diferents peces i s'utilitzen materials per reduir el màxim de passatgers. El pes corporal del vol Long H7.

Pel que fa a la resistència, la versió d'aviació terrestre Chenglong H7 és el dipòsit de combustible principal i auxiliar, amb un volum de 800L més 500L, un total de 1300L. Segons el consum de combustible de 30 L per cada 100 quilòmetres, l'autonomia de creuer amb combustible complet és de fins a 4300 quilòmetres. Encara hi ha més que suficient per córrer de Shenyang a Guangzhou.

L'especificació dels pneumàtics segueix sent 12R22.5, però com a tendència, es pot esperar que més fabricants facin servir 295 pneumàtics en el futur.

Pel que fa a la configuració interior, els productes emblemàtics estan totalment equipats. A més de no tenir cap funció de massatge, està equipat amb un botó d'inflat i desinflat, amortiment i reducció de vibracions i suport lumbar. També hi ha seients amb calefacció i ventilació. D'aquesta manera, des del nord-est fins a Hainan, els nostres amics de la targeta també poden estar molt còmodes.

L'àrea de control de la finestra té totes les funcions que hauria de tenir. La clau és que la sensació del botó i el paràgraf de textura quan es prem també són molt bones. Com a control de detall, això és digne d'elogi.

La zona del seient del conductor està envoltada per una consola central semi-tancada, de manera que el conductor té tots els controls al seu abast. Al mateix temps, hi ha prou espai per moure's cap a l'esquerra i la dreta, cosa que és convenient perquè el conductor es mogui al cotxe.

El quadre d'instruments de la versió H7 Land Aviation adopta una combinació de cristalls mecànics i líquids. Encara hi ha punters mecànics als dos costats i una gran pantalla LCD en color al centre. Tanmateix, a aquest nivell, lamenta una mica que l'instrument LCD complet no sigui estàndard.

La màquina de cotxe de gran mida integra la majoria de les funcions. No només està ple de tecnologia, sinó que també pot reduir molt els botons físics i estalviar costos.

La zona per dormir darrere de la cabina alta de dos dormitoris no és, naturalment, petita, i els amics de la targeta de menys de 200 lliures haurien de poder dormir còmodament.

postdata

Des de la reforma i obertura fins al 2022. Des de la substitució de camions fins a l'augment constant de la potència, ha arribat el 600-cavalls de potència Chenglong H7 i la transmissió AMT també s'ha muntat en una gran àrea. És previsible que en el futur, els camions estiguin equipats de sèrie amb AMT, retard de fluids i frens de disc.