Camió bolquet FAW J6P

Com el motor de combustió interna de l'any la potència dels febles, com és Mara Coachman el ridícul, el camió elèctric pur d'avui, com per tothom menyspreat, però la tecnologia terminal per al desenvolupament avançat, no ara perquè insuficient negat. Així que avui agafarem un camió bolquet elèctric pur J6P d'alliberament, d'ara endavant anomenat J6P EV).

Especificació del producte

Com a dúmper de lloc freqüent, limitat per les males condicions de la carretera, un para-xocs de cargol alt es pot augmentar molt per naturalesa. Al mateix temps que l'accés regular a la ciutat del vehicle, pot estar subjecte a algunes mesures limitades. Impact Plus és el transport de curta distància a petita distància, de manera que J6P EV per seleccionar la cabina plana de cargol alt també és una qüestió de curs. .

Configuració dels fars, J6P EV utilitzant el camió actual al corrent principal de la font de llum halògena. La distància del llum separa el bol del llum, la part inferior està equipada amb llums antiboira i llums auxiliars de llum llarga, conduint a la nit per millorar encara més l'efecte d'il·luminació, i també inclou una font de llum LED de llums diürnes.

Decoupage J6P EV amb una combinació de gris-verd, l'aspecte no és especialment visible. Més capaç de distingir entre el tipus de tramvia pur, o es troba a la cabina darrere de la gran bateria.

A diferència del nivell de potència dièsel del motor a la línia, pur de tipus tramvia a més de veure el motor d'accionament, però també paràmetres de bateria molt importants.

Tot i que la seva densitat de capacitat en la seva classe ha estat força bona, però en comparació amb la bateria de liti ternària, la densitat d'energia de la bateria de fosfat de ferro de liti o pitjor, però millor seguretat, vida útil més llarga, molt adequada per al seu ús en aquest camió comercial muntat. Tot i que la bateria utilitza refrigeració líquida per controlar la temperatura, és a dir, no només la calor també ajuda a escalfar la bateria, de manera que sempre estigui a la millor temperatura de treball.

D'acord amb les condicions del cicle C-WTVC es calcula, aquest cotxe J6P EV rang de conducció de 215 km, el quilometratge va decidir que només és adequat per a llocs regionals mina per a condicions curtes.

La configuració del xassís del vehicle, aquest cotxe J6P EV 1, eix 2-que utilitza la primera molla de 8 balles, després de la configuració de la molla de 10.

Després del pont hi ha un eix de reducció de rodes R16 T30 0W, una relació de velocitat de 5, 921, la relació de velocitat total del vehicle de 4, 61 polzades. Per al transport regional i les condicions de fang urbà suficient per utilitzar-lo.

Mireu el xassís, que després alimentem a l'interior del cotxe, mireu més avall. L'interior d'aquest cotxe J6P EV presenta una lluita de dos colors vermell i negre que sembla molt adequat per a l'estètica dels joves. Impulsat per l'amortiment de l'aire Ian Ling Huatai del seient, la qualitat i l'efecte amortidor no cal dir que la clau també té funció de ventilació, quan condueix per assegurar-nos que el nostre cul no s'emboti, el llarg recorregut més còmode.

Xina FAW s'adhereix a una estratègia de desenvolupament internacional prudent i totes les principals empreses internacionals han mantingut un desenvolupament sòlid. A finals de 2019, el nombre total de vehicles exportats ha superat els 320,000, i el volum total d'importació i exportació ha superat els 69.000 milions de dòlars EUA. Xina FAW ha establert contactes comercials amb 78 països d'arreu del món. Els seus productes d'exportació de vehicles cobreixen tota la gamma de cotxes de passatgers de gamma alta Hongqi, cotxes de passatgers Pentium, vehicles comercials Jiefang, etc., que cobreixen 5 regions principals, com ara Europa de l'Est, Amèrica Llatina, Sud-est asiàtic, Orient Mitjà i Àfrica. Mercat i va aconseguir avenços de productes en mercats de gamma alta com el Japó, Noruega i Dubai. El nombre d'agents de primer nivell a l'estranger supera els 90 i les filials a l'estranger han establert canals de màrqueting autoconstruïts a Sud-àfrica, Rússia, Tanzània i altres països. Sota la direcció de la iniciativa "Belt and Road", Xina FAW ha participat activament en la construcció de mercats al llarg del "Belt and Road" i ha accelerat el desplegament de la cooperació internacional de capacitat de producció. Ha construït 16 bases de muntatge i producció a l'estranger en 14 països, inclosos Sud-àfrica, Pakistan, Mèxic i Rússia. Basat en el camí d'implementació de la iniciativa "Belt and Road", quatre dissenys de productivitat a l'estranger: est, sud, oest i nord. En el futur, Xina FAW continuarà integrant profundament l'estratègia "Going Global" amb la iniciativa "One Belt and One Road", insistirà en l'enfortiment de la cooperació i aconseguirà un desenvolupament ecològic guanyador. El 2025, cobrirà completament els mercats al llarg del "Belt and Road" i continuarà aprofundint en els mercats comercials clau i millorant la distribució al mercat central global i consolidant gradualment el seu negoci a l'estranger en un nou pol de creixement per a la Xina FAW.

Mai vaig pensar que seria així, el mercat no és bo i la feina a temps parcial ha guanyat al cap. Cada cop que baixava corrent, el cap es trencava els dits i comptava com a diners, i se'n va anar molest... El cap em pagava 10,000 al mes, i ara li dono 10,{{ 4}} al mes, dos anys i mig de j6, deu Penja la cistella de flors de tres metres en un tauler alt i baix, prova-ho. Intenta-ho! Tot i que el cotxe sempre s'ha conduït sol, és inevitable netejar quan realment es vol "conduir-lo sol". La direcció ha anat sortint de la pista. Abans li vaig dir al cap que va dir que el cotxe nou és així, però, de fet, encara es resisteix a gastar diners. Va trigar més de dos-cents, fins i tot es va col·locar la diadema, el cotxe no va sortir corrent i el retrovisor estava penjat en posició vertical. La primera feina, des de Handan, Hebei, fins a Tongxin, Ningxia, va costar més de 5 000 iuans. Faré una foto del llibre de comptes demà per enregistrar realment la carrera de camioners d'un ximple B's ximple B. Puc perdre diners. estic disposat. Com que el llibre major és al cotxe, no m'atreveixo a dir gaire. De totes maneres, he assolit l'objectiu de guanyar "diners dels socis" en deu dies. De fet, està molt més enllà de la imaginació i queden vint dies. No tinc pressa per treballar. La vida és massa curta i he d'aprendre a gaudir de la vida.

Embalatge, emmagatzematge, manipulació i transport

Etiquetes populars: Camió basculant FAW J6P, distribuïdor, descompte, a la venda, en estoc