A quins factors s'ha de prestar atenció quan el camió està limitat en velocitat i parell?

Si el problema no es resol a temps, el vehicle funcionarà a una velocitat limitada. Un cop s'hagi arribat al límit de velocitat, el vehicle no podrà accelerar, cosa que afectarà greument el treball de transport. Si el problema del límit de velocitat i el límit de parell es produeix durant el transport de l'enllaç verd, hi haurà pèrdues més greus.
Com a problema comú dels sis camions nacionals, el límit de velocitat i la torsió sempre han preocupat els usuaris de la targeta. Què és el límit de velocitat i la torsió? El límit de parell també s'anomena límit de rendiment de conducció primari. Quan les emissions superin el límit OBD i el problema no es resol en el temps especificat, la potència del vehicle es limitarà i el parell del vehicle es reduirà un 25 per cent. El límit de velocitat també es coneix com a límit sever de rendiment de conducció. Quan el vehicle estigui limitat a la torsió i no s'hagi resolt, es limitarà la velocitat de conducció del vehicle. Si és greu, el vehicle no podrà arrencar.
Quins són els possibles motius del límit de velocitat i torsió del camió guoliu?
1. danys al sensor
Per tal de determinar si l'emissió d'escapament compleix amb l'estàndard, es requereixen diversos sensors, com ara el sensor de pressió diferencial, el sensor de temperatura d'escapament, el sensor de nitrogen i d'oxigen per detectar l'escapament en temps real. Quan les dades d'escapament detectades pel sensor són anormals, el vehicle limitarà la velocitat i el parell. Per tant, quan el sensor està danyat i les dades de detecció són anormals, és fàcil provocar la generació de límit de velocitat i límit de parell.

2. utilitzar combustible no qualificat
Com que el sis camions nacional ha plantejat requisits més alts d'emissions, no hem de ser descuits a l'hora de seleccionar el combustible. Hem de seleccionar el combustible que compleixi la norma nacional de sis. Per tal d'estalviar costos de transport, molts conductors prendran la iniciativa d'escollir gasolineres no conformes per afegir combustible en afegir combustible, cosa que no garantirà la qualitat del combustible. El combustible no qualificat donarà lloc a més partícules després de la combustió, fent que el DPF estigui més bloquejat i provocant un límit de velocitat.
A més de seleccionar el combustible que compleixi l'estàndard nacional VI, la selecció del filtre de combustible també necessita una consideració acurada. El filtre de combustible d'alta qualitat garantirà la puresa del combustible que entra a la cambra de combustió i reduirà la possibilitat de bloqueig del DPF.

3. la urea no compleix la norma
La urea pot reaccionar amb l'òxid de nitrogen del gas de cua per reduir el contingut d'òxid de nitrogen del gas de cua. Per tant, el sisè camió nacional assegura que l'òxid de nitrogen del gas de cua compleixi la norma d'emissió afegint una solució d'urea que compleixi la norma.
Per tal d'estalviar costos, molts conductors afegiran una solució d'urea que no compleix l'estàndard, donant lloc a la formació de cristalls d'urea, donant lloc a una contrapressió d'escapament, donant lloc a un límit de velocitat i un límit de parell. A més, moltes empreses de la sisena divisió del Consell d'Estat tenen l'oportunitat d'escollir filtres d'urea inferiors, de manera que la filtració d'urea no s'ajusta als estàndards i la cristal·lització es genera més ràpidament. Per tant, és molt important triar filtres d'urea d'alta qualitat.