Camió Pesat Tractor Dongfeng Tianlong KL Usat

Tot i que ara el pes es calcula segons l'eix, la càrrega estàndard encara s'utilitza com a estàndard d'avaluació de si pot arribar a l'alta velocitat, i el funcionament ràpid de Dora segueix sent una direcció general. Per resoldre aquest problema, les empreses de vehicles comercials estan constantment abordant i desenvolupant el concepte de camions lleugers, des de les primeres 10 tones fins a 9 tones, i ara més de 8 tones.

Saps què pot aconseguir el pes mínim d'un tractor 6x4 de tres eixos estàndard convencional? Deixeu que Dongfeng Tianlong KL us digui la resposta!

Aquesta és una versió extremadament lleugera del tractor Dongfeng Tianlong KL. Segons dades oficials, el seu pes mínim pot arribar a les 6,8 tones, la qual cosa suposa uns 2000 kg menys que els models de venda convencionals del mercat.

Extremadament lleugers, els eixos de transmissió estan fets de fibra de carboni:

En comparació amb les llantes de cotxes convencionals d'aliatge d'alumini, pesa més de 6,5 kg, que és més que suficient per reduir el pes de les llantes de cotxes convencionals.

Els pneumàtics de l'eix motriu de l'eix posterior utilitzen un únic joc de pneumàtics de secció ampla, model 425/65r22 5. Per tal d'assegurar la mateixa adherència i rendiment de frenada que els pneumàtics dobles, es seleccionen pneumàtics especials amb patró de conducció al patró de pneumàtics.

També hi ha un detall lleuger a l'eix davanter, és a dir, l'extrem de la roda sense manteniment. És diferent de l'extrem de roda Kangmai TP comú al mercat. Aquest vehicle utilitza un extrem de roda TN lleuger sense manteniment. Utilitza aliatge d'alumini a la coberta final i a les parts internes, que també pot ajudar a reduir el pes mort de tot el vehicle.

El fre de tot el vehicle és un fre de disc, que elimina el pesat fre de tambor i millora la resposta del fre. A continuació, des de la part posterior, el material de la barra d'acoblament de l'eix d'equilibri d'aquest cotxe també és d'aliatge d'alumini. Actualment, no hi ha moltes configuracions d'aquest tipus.

El més destacat del pes lleuger d'aquest cotxe segueix sent la bigueta. Tota la biga està feta d'aliatge d'alumini de principi a fi, inclosa la biga del mig i la biga de reforç. D'aquesta manera, el pes de tot el marc es pot reduir al voltant d'un 40 per cent. Al mateix temps, també té els avantatges de resistència a la corrosió, elasticitat i alt valor residual de reciclatge.

En aquest camió pesat extremadament lleuger, no només s'utilitza un gran nombre de materials d'aliatge d'alumini, sinó que també s'utilitza fibra de carboni a l'eix de transmissió. En comparació amb les peces metàl·liques, aquest material pot reduir considerablement el pes propi sota el mateix volum i també té les característiques d'un coixinet de parell elevat. La seva força és superior a la de l'eix de transmissió metàl·lic.

Potència del motor de drac autònom, major concordança i estalvi de combustible:

Pel que fa a la potència, el model ultralleuger Dongfeng Tianlong KL utilitza un conjunt complet de cadenes elèctriques de motor de drac, i el primer que porta el pes és el motor de drac independent: DDI 11-465. Les dades de la màquina són molt objectives, amb una cilindrada de 10,8 l, una potència màxima de sortida de 465 CV i un parell de 2240 nm. El rang de velocitat de sortida de parell màxim és de 1100 rpm - 1600rpm.

Aquest motor té dues característiques principals. El primer és lleuger. Moltes parts del motor estan fetes de materials compostos i materials d'aliatge d'alumini, com ara la coberta superior, el cassó d'oli, etc. El pes mort de tota la màquina es redueix a 995 kg. El segon és l'addició de tecnologia negra, com ara turbina de secció variable VGT, EGR refrigerat per aigua, arbre de lleves en capçal, frenada del motor, etc., que pot tenir en compte el rendiment i el consum de combustible.

L'estalvi de combustible també és inseparable de la cooperació de la caixa de canvis. La caixa de canvis combinada amb el tractor de pes extremada Dongfeng Tianlong KL és la caixa de canvis AMT d'alumini Longqing da12, que pot proporcionar una lògica de canvi tant en els modes econòmics com de potència, alliberar el peu esquerre i la mà dreta del conductor, simplificar el control del vehicle i el consum de combustible. ser controlat en conseqüència.

Df400 es selecciona com a eix posterior i està equipat amb un eix reductor doble d'una sola etapa. Aquesta és una versió lleugera de l'eix motriu Dena amb una relació de transmissió interna de 3,42.

Cabina de planta plana, bonic interior i riques funcions:

Els pedals de tres passos que s'utilitzen en entrar a la cabina estan fets d'aliatge d'alumini, i la lleugeresa extrema es reflecteix en tots els detalls. El pedal adopta el disseny de mig paquet, i el conductor de primer ordre pot utilitzar-lo com a armari de sabates.

El seient utilitzat en aquest cotxe és un seient de coixí d'aire multifuncional que absorbeix els cops. La superfície del seient està feta de teixit amb suport d'un sol braç. Les opcions d'ajustament inferior inclouen amortiment, inclinació, alçada, suport lumbar doble i una clau d'inflat i desinflat, amb funcions generals riques i un gran confort.

El volant de Dongfeng Tianlong KL té una forma de tres peces i la combinació de colors de plata i negre està més de moda. Per a un camió pesat avançat, el mòdul de control multifunció del volant és essencial. El volant de Dongfeng Tianlong KL admet un creuer de velocitat constant, un telèfon Bluetooth i un control multimèdia, que és fàcil d'utilitzar.

Hi ha una inclinació en el disseny de la taula de treball, que només està esbiaixada cap a la posició del conductor, la qual cosa aporta l'avantatge d'un funcionament còmode. Les tecles de la taula de treball poden estar a l'abast, i les tecles de funció o l'aire condicionat es poden operar sense mirar especial durant la conducció.

La cabina és una estructura de sostre alt i terra pla, amb una alçada d'1,8 metres. No hi ha pressió per posar-se al cotxe i tres armariets estan disposats a sobre del sostre perquè el conductor pugui guardar les necessitats diàries. Les reixes d'emmagatzematge s'instal·len a banda i banda del sostre, cosa que facilita enormement l'accés de mercaderies per a la travessa superior.

El model de pes extrem de Dongfeng Tianlong KL redueix el pes mort del vehicle a 6885 kg mitjançant una reducció de pes científica i raonable. És el tractor més lleuger de la secció de 460 cavalls de potència a la Xina. A més del seu propi pes lleuger, també té una cadena elèctrica independent molt igualada, que pot aconseguir encara més l'estalvi d'energia i combustible. S'estima que el benefici anual dels vehicles es pot augmentar en uns 60.000 iuans.

Tanmateix, en l'actualitat, el model encara es mostra com a model de reserva tècnica i s'està realitzant una verificació experimental rellevant. Es preveu realitzar la comercialització en un mercat específic en els propers tres anys. Si els usuaris de la targeta estan interessats, poden parar-hi atenció amb antelació.

Etiquetes populars: tractor usat dongfeng tianlong kl camió pesat, distribuïdor, descompte, a la venda, en estoc