S'acosta l'hivern, la situació actual del mercat de vehicles comercials està a la baixa

En el primer trimestre del 2022, segons les estadístiques dels departaments rellevants, la producció i les vendes de vehicles comercials van ser de 985,000 i 965,000, un 29,7% i un 31,7% menys interanual. Afectat per l'esclat de l'epidèmia, el descobert de la demanda del mercat, l'escassetat de la cadena de subministrament, la situació internacional i altres factors, la caiguda del mercat de vehicles comercials és comprensible, però les xifres fredes no poden substituir completament l'statu quo que hem vist amb els nostres propis ulls. .

El maig de 2022, China Truck.com va visitar una enquesta de mercat i va arribar a una ciutat de l'automòbil a Tianjin. La situació actual aquí va fer que la gent sentia la trista situació. Van sortir des de les 8:00 del matí fins a la 1:00 del migdia. Exceptuant el personal, l'enorme Gairebé no hi ha usuaris al mercat, i és bastant apte per descriure-ho com a exclusiu.

Aquesta ciutat de l'automòbil comercialitza principalment vehicles comercials petits i mitjans, amb una completa gamma de models i una àmplia gamma de marques. La sèrie Foton, la sèrie Jianghuai, la sèrie Dongfeng i altres marques estan operades. Segons l'eslògan a la porta, vol dir que hi ha tota mena de vehicles que no estan hospitalitzats, però des d'un A jutjar per les fileres de vehicles coberts de pols, la deixadesa de les portes aquí no es limita a l'actualitat.

Molts concessionaris responsables van respondre que abans de l'esclat de l'epidèmia, el negoci aquí era molt bo. Com a ciutat portuària de Tianjin, el mercat de mercaderies es troba en bones condicions. La majoria d'ells es transporten principalment amb camions petits i mitjans, fet que també ha impulsat el desenvolupament del mercat local de camions. No obstant això, des de l'esclat de l'epidèmia, les vendes han disminuït considerablement, sobretot des de principis d'any fins a l'actualitat, el rendiment de les vendes ha estat molt insatisfactori.

No només vehicles comercials petits i mitjans, segons les estadístiques de producció i dades de vendes de l'Associació de Fabricants d'Automòbils de la Xina, de gener a abril de 2022, el mercat de camions pesants del meu país va vendre un total de 275.800 vehicles, un any rere any. disminució del 62 per cent i el descens acumulat es va ampliar encara més en comparació amb el gener-març (-56 per cent). , menys del 40 per cent de les vendes acumulades en el mateix període de l'any passat.

De fet, des de l'esclat de la guerra rus-ucraïnesa, el patró mundial ha estat turbulent i el desenvolupament econòmic ha estat extremadament inestable. La reacció en cadena que ha provocat implica tots els aspectes, com ara l'exportació de matèries primeres xip d'Ucraïna, els preus mundials del cru rècord, etc. El mercat de vehicles comercials en aquesta tempesta sembla haver trencat el sostre de la cabana en ruïnes, empitjorant-ho.

A partir de les dades de l'informe financer, es pot comprovar que els principals factors de la caiguda del benefici net de les principals companyies de vehicles comercials a la Xina són el descens de les vendes causat per l'escassetat de xips i l'epidèmia, així com l'augment d'algunes matèries primeres. .

Fa un temps, l'atenció del govern i la societat als conductors de mercaderies va fer que el públic en general veiés les dificultats del mercat de mercaderies. No és difícil trobar que el mercat dels vehicles comercials s'enfronta a la mateixa situació després d'una reflexió a fons. Després de tot, tots dos tenen la mateixa arrel.

Això es veu clarament al nostre camí de tornada. A la sortida de l'Auto City, al passar per un mercat de materials de construcció, el conductor assegut a les escales i els camions aparcats a banda i banda són extremadament cridaners, i hi ha un mestre parat a la intersecció i mirant al seu voltant, si qualsevol gàngster m'ho diu. És una pausa per dinar, i també vull que experimenti la “suoració” del descans de la tarda sota el gran sol. Tot i sentir el treball dur del mestre de camions, no és difícil veure que la caiguda del mercat de mercaderies és en realitat un reflex extern del mercat de vehicles comercials. Al cap i a la fi, la pèrdua del guerrer del drac farà que el ganivet a la seva mà sigui inútil.

Recordo que un directiu d'una empresa de logística que vaig visitar abans va dir que la situació actual del mercat dels últims dos anys és que hi ha més cotxes i menys mercaderies i menys costos de transport. A més de l'entorn lent, comprar un cotxe és un negoci molt deficitari. No hi ha manera d'aconseguir un préstec, i la pressió es pot imaginar. A poc a poc, cada cop hi haurà més situacions en què ningú es preocupa per la Ciutat del Motor. De fet, des de la perspectiva de la probabilitat, també podem trobar pistes. De tant en tant, passant per un mercat de materials de construcció, es pot veure aquesta situació. Què vol dir? Vol dir que aquesta situació és molt habitual!

En comparació amb els dos primers anys del brot, el mercat de vehicles comercials el 2022 és més preocupant. Quan va esclatar l'epidèmia, ningú es va adonar que duraria tant de temps. Igual que una broma que vaig veure abans a Internet, es deia que un endeví donava un hexagrama a un sol noi i que quedaria atrapat per "l'amor" en els propers anys, però el que no m'esperava va ser l'epidèmia. Duan Zibo tothom va riure, però l'statu quo encara existeix. Quants anys seran els "própers anys"? Per a un futur incert, els camioners que tenen idees probablement acumularan gra, retardaran la reialesa i es cobreixen les butxaques primer, després Per al mercat de vehicles comercials on l'usuari és Déu, equival a agafar un martell pesat.

S'acosta l'hivern i la caiguda del mercat dels vehicles comercials és més indefensa que les estadístiques. A més de la circulació de l'artèria econòmica de la Xina, les indústries aigües amunt i avall estan connectades amb la vida dels camioners i la supervivència de les empreses d'automòbils.

Conclusió: encara recordo el que vaig escriure fa tres anys, la neu és infinita i el cel és ample. Espero que el futur sigui clar i brillant després de la catàstrofe. Ara també espero que el mercat xinès de vehicles comercials pugui desfer-se del fred hivern tan aviat com sigui possible i donar la benvinguda a l'alba del desenvolupament.