Poc coneixement i ús del retardador hidràulic Dayun camió pesat us diu

El retardador hidràulic també s'anomena "artefacte" per a una conducció segura per la majoria dels usuaris de la targeta. El seu major avantatge és que pot ajustar eficaçment la velocitat durant el llarg procés de baixada, i també pot reduir considerablement l'ús del dispositiu de fre i millorar considerablement la seguretat de la conducció. sexe.

1. Engranatge de velocitat constant i engranatge de fre

El retardador hidràulic equipat amb el camió pesat Dayun, la primera marxa és un engranatge de velocitat constant, similar al mode "creuer a velocitat constant", que és mantenir la velocitat del vehicle constant per sobre del valor establert (per exemple, la velocitat del vehicle abans d'anar). la baixada és de 50 km/h, introduïu la baixada i obriu l'engranatge de velocitat constant, el vehicle seguirà avançant a una velocitat d'uns 50 km/h i el retardador controlarà la velocitat del vehicle en baixada en temps real per controlar la potència de frenada. del retardador i estabilitzar la velocitat a uns 50 km/h). Quan la velocitat del vehicle sigui inferior a la velocitat establerta de 50 km/h, el retardador sortirà automàticament de l'estat de treball. Si la velocitat del vehicle supera la velocitat establerta en aquest moment, el retardador continuarà entrant a l'estat de treball i controlarà la velocitat del vehicle en temps real.

Cal tenir en compte que l'engranatge de velocitat constant és generalment adequat per a les condicions de l'escenari de la carretera de llarga baixada. A més, segons els requisits del retardador per a la velocitat del motor, quan s'utilitza un engranatge de velocitat constant, generalment és necessari mantenir la velocitat del motor per sobre de 1500 rpm. gran efecte. Si el motor gira per sota de 1500 rpm quan s'utilitza la marxa de velocitat constant, és probable que el treball de frenada del retardador es redueixi o es redueixi. Hauríem d'utilitzar la caixa de canvis per baixar de marxa per augmentar la velocitat del motor de manera que el retardador continuï funcionant amb normalitat. Si la gravetat del vehicle és massa alta en baixar i la velocitat del vehicle continua augmentant quan s'utilitza la marxa de velocitat constant, hauríeu de picar el pedal de fre per ajudar el vehicle a desaccelerar, en lloc de marcar directament la maneta del retardador. a la marxa màxima.

L'engranatge 2-5 (o 2-4) del retardador hidràulic és un retardador obligatori, que es pot utilitzar en carreteres planes i de baixada. D'acord amb les condicions de la carretera i la velocitat del vehicle, gireu el mànec engranatge per engranatge per seleccionar la marxa adequada per frenar el vehicle. La marxa més baixa correspon al parell de frenada més baix (generalment el 25 per cent) i la marxa més alta correspon al 100 per cent del parell de frenada. En el procés de baixada, els nostres amics de la targeta poden mantenir l'estabilitat de la velocitat del vehicle augmentant o disminuint la força de desacceleració del retardador. Els engranatges de fre alt (4a i 5a) tenen un parell de frenada molt gran. L'ús de l'engranatge més alt durant molt de temps és probable que l'efecte de dissipació de calor del motor no pugui mantenir-se al dia, i la temperatura de l'aigua aviat augmentarà, de manera que l'engranatge de fre (especialment l'engranatge més alt) només s'utilitza generalment per a curta distància. frenada que requereix desacceleració, i una marxa de velocitat constant s'utilitza generalment en condicions de baixada llarga.

2. Precaucions per al funcionament del retardador hidràulic

En el procés d'utilitzar el tampó líquid, hauríeu de prestar atenció als aspectes següents:

1. Recorda! El retardador és només un dispositiu de frenada auxiliar i els frens encara són necessaris per a la frenada d'emergència i l'estacionament.

2. Utilitzeu l'engranatge de velocitat constant tant com sigui possible i deixeu que el fluid s'alentifiqui s'ajusti automàticament la força de frenada segons la velocitat establerta i la velocitat actual, per aconseguir el propòsit de baixar a una velocitat constant.

3. Quan utilitzeu el retardador hidràulic, recordeu augmentar la força de frenada pas a pas i mai colpejar directament l'engranatge més alt des de l'engranatge zero, i no utilitzeu el retardador hidràulic pas a pas.

4. Seleccioneu l'engranatge adequat i deixeu que la velocitat del motor arribi a més de 1500 rpm, de manera que el sistema de dissipació de calor del motor pugui dissipar efectivament la calor transferida del tampó líquid a l'aire.

5. Quan el vehicle està en estat neutre, la velocitat és baixa i el cicle de l'aigua del motor és lent en aquest moment. La temperatura de l'aigua del motor pot augmentar després d'utilitzar el retardador durant desenes de segons, fent que el retardador deixi de funcionar. Per tant, quan s'utilitza el retardador, la transmissió no pot estar en neutre.

6. No sobrecarregueu, qualsevol component està dissenyat per tenir el seu rang acceptable. Quan el vehicle està sobrecarregat, si l'energia cinètica generada per la baixada supera amb escreix el límit que pot suportar el retardador hidràulic, el retardador hidràulic pot ser "poc fiable". ".

7. El retardador de fluids es pot considerar bàsicament com un component de fre auxiliar sense desgast, de manera que el seu manteniment i manteniment són molt senzills. Els nostres amics de la targeta només han de completar la substitució de l'oli i l'element del filtre segons els requisits del tipus de vehicle i la càrrega de treball.

8. Preste atenció a les condicions de treball del retardador i les carreteres de gel i neu estan desactivades!