Taxa d'estalvi de combustible del 35 per cent! El sistema híbrid de caixa de quatre velocitats de gran resistència en sèrie coaxial de camions pesats elèctrics Jingjin aconsegueix un avenç en la taxa d'estalvi de combustible

Els camions pesants són "grans jugadors" en el consum de combustible i la contaminació. El 2019, les emissions de monòxid de carboni (CO), hidrocarburs (HC), òxids de nitrogen (NOx) i partícules (PM) dels camions a la Xina van ser de 2,057 milions de tones, 450,000 tones, 5,196 milions de tones , i 62,000 tones, respectivament, que representen 2,057 milions de tones, 450,000 tones, 5,196 milions de tones i 62,000 tones respectivament. 29,7 per cent, 26,3 per cent, 83,5 per cent i 90,1 per cent de les emissions totals. Una anàlisi addicional mostra que les emissions contaminants d'òxid de nitrogen (NOx) dels camions pesats són de 4,607 milions de tones, que representen el 74 per cent de les emissions totals de diversos tipus de vehicles, i les emissions de partícules contaminants (PM) són de 62,{{29} } tones, que representen les emissions totals de diversos tipus de vehicles. 72,4 per cent de l'import. Les emissions de carboni d'un vehicle dièsel pesat equivalen a 100 cotxes petits.

Segons estadístiques incompletes, el nombre de maquinària de construcció i camions pesats al meu país és de gairebé 15 milions, dels quals les vendes de camions pesats logístics representen al voltant del 72 per cent. El 49,2% del consum de combustible dels automòbils el consumeixen els vehicles comercials pesats, que només representen el 13,9% del nombre total d'automòbils. Tot i que el nombre de vehicles comercials pesants al meu país és molt inferior al de vehicles de passatgers, el consum de combustible d'aquests vehicles és aproximadament equivalent al dels vehicles de passatgers. L'estat ha promulgat una sèrie de polítiques i regulacions com el "Pla d'acció triennal per guanyar la guerra de defensa del cel blau" per guiar la direcció de la conservació d'energia i la reducció d'emissions en el camp dels camions pesants. Els camions pesats elèctrics purs no són adequats per a la indústria de la logística de llarga distància a causa de problemes com ara l'ansietat del quilometratge, i és imprescindible desenvolupar un sistema híbrid adequat per a camions pesats de logística de llarga distància. A la indústria de la logística i el transport, els costos generals del combustible representen entre el 25% i el 30% del cost total del vehicle de les empreses logístiques (els costos del vehicle inclouen: amortització, costos de combustible, costos de reparació i manteniment, costos de pneumàtics, tarifes fixes de vehicles i carreteres i ponts). honoraris, mà d'obra i benestar i comunicacions. Per tant, és especialment important millorar la taxa d'estalvi de combustible dels camions pesats híbrids.

Jingjin Electric és un líder mundial en el camp de la propulsió elèctrica de vehicles d'energia nova. L'empresa aposta per "fer el millor sistema elèctric del món". Recentment, un camió pesat de Dongfeng de 26-ton equipat amb un sistema d'alimentació híbrid de caixa de quatre velocitats, paral·lel, coaxial elèctric Jingjin, va completar la prova de consum de combustible al Centre Nacional de Supervisió i Inspecció de la Qualitat de l'Automòbil de Xiangyang. El consum mitjà ponderat de combustible és un 35 per cent inferior al límit estàndard nacional. Per tal de reflectir de manera intuïtiva l'economia de combustible, el consum de combustible d'un vehicle de logística de 26-tones és generalment d'1,9 iuans/km, i el consum de combustible d'un vehicle equipat amb el vehicle elèctric Jingjin coaxial en sèrie-paral·lel de quatre vehicles pesats. El sistema híbrid de caixa de velocitat és de només 1,3 iuans/km. Si el cost del combustible de més de 600,{17}} iuans es pot estalviar d'acord amb la vida útil d'1 milió de quilòmetres, aquest avenç pot reduir considerablement el cost del consum de combustible de les empreses logístiques i augmentar efectivament els ingressos nets. A més, la reducció important del consum de combustible també redueix eficaçment les emissions i la contaminació, contribuint a la defensa del cel blau. És previsible que el sistema híbrid de caixa de quatre velocitats de càrrega pesada, paral·lel, coaxial elèctric Jingjin, es converteixi en un referent de la indústria i lideri el procés d'hibridació de camions pesats. Aquesta ruta tècnica es pot estendre encara més als camps de la maquinària de construcció i els vehicles de construcció, com ara els camions de fang, i jugarà un paper més actiu en la promoció del funcionament de l'economia baixa en carboni i la logística verda del meu país.

Jingjin Electric té una gran quantitat de nous tipus de productes de sistemes d'energia per a vehicles d'energia i combinacions de sistemes d'alimentació (inclosos motors, bateries, controladors, programari, transmissions especials de vehicles d'energia nova, etc.), fent que sigui més potent per integrar tot el sistema híbrid i realitzar el sistema híbrid complet. El sistema té una major compatibilitat, adaptabilitat i economia. El sistema híbrid de caixa de quatre velocitats i la seva versió actualitzada de pròxima generació utilitzen diverses tecnologies negres de Jingjin Electric:

• Tecnologia de motor de filferro de coure pla d'alt rendiment: la nova generació de tecnologia de filferro de coure pla de Jingjin Electric i la combinació de motor dissenyada amb refrigeració d'oli o refrigeració combinada d'oli-aigua pot millorar la capacitat de dissipació de calor, la densitat de potència i la vida útil del motor, i també resol el problema de la refrigeració d'aigua tradicional. El problema del segellat estructural té una sèrie d'avantatges com ara alta densitat de potència, alta eficiència i alta velocitat.

• La tecnologia de controlador de carbur de silici semiconductors de tercera generació: és la tecnologia d'electrònica de potència líder internacional de nova generació desenvolupada per Jingjin Electric. L'eficiència global és aproximadament un 3 per cent més alta que la de productes similars competidors al mercat, aconseguint una durada de la bateria més llarga, uns costos de bateria més baixos i una vida útil de la bateria millorada. Baix consum de combustible/energia.

• Tecnologia de control de programari d'alt rendiment: Jingjin ha acumulat una rica experiència en tecnologia de control de programari de trens de propulsió i tecnologia de control de vehicles que coincideix amb sistemes d'energia, motors i transmissions de vehicles de nova energia nacionals i estrangers. Feu que el sistema híbrid de Jingjin Electric sigui més intel·ligent, segur, eficient i eficient en combustible.

• EMAT de quatre velocitats dedicat a la nova energia eficient: la transmissió EMAT està altament integrada amb el motor i adopta menys parells d'engranatges. En comparació amb les transmissions dedicades a la mateixa plataforma del mercat, té les característiques d'estructura compacta i pes lleuger, que constitueix una gran garantia d'estalvi de combustible. Per tal d'aconseguir les funcions d'acoblament i desacoblament ràpides i fiables del sistema d'alimentació, l'embragatge electromagnètic de dents elèctric Jingjin s'utilitza per substituir el sincronitzador i l'embragatge amb una taxa de fallada elevada i una gran pèrdua que s'utilitza habitualment al mercat. Té una estructura senzilla, alta fiabilitat, acoblament i desacoblament ràpids. Acoblament, sense manteniment de per vida i altres característiques. Per tal d'aconseguir la màxima eficiència de transmissió, la combinació de l'engranatge directe i l'eix posterior de relació de velocitat petita amb una eficiència del 99 per cent pot substituir l'engranatge sobremarcha, eliminar la pèrdua de transmissió d'engranatges a la velocitat de creuer i aconseguir un consum de combustible/electricitat òptim a alta velocitat. . La presa de força opcional pot complir els requisits de presa de força dels vehicles especials i pot realitzar una presa de força en mode elèctric pur o en mode híbrid, així com la presa de força quan s'aparca o condueix, estalviant més d'energia. 30 per cent.

El sistema híbrid de caixa de quatre velocitats de gran resistència en paral·lel en sèrie coaxial elèctric de Jingjin pot complir els requisits de camions pesats de 20-49 tones de GVW, tractors, vehicles especials per a rutes de transport fixes i de curta distància, camions de fang i purs. vehicles elèctrics per a sistemes fora de carretera en condicions de transport de llarga distància. o vehicles de treball pesats híbrids i altres models de necessitats de transport. Els usuaris poden triar de manera flexible entre els sistemes existents d'un sol motor, de doble motor, híbrids i d'ampliació d'abast de Jingjin segons les seves pròpies necessitats i, opcionalment, poden instal·lar una presa de força.

El lideratge tècnic en molts aspectes és suficient per il·lustrar la poderosa força d'aquest nou sistema híbrid. Pot substituir el sistema d'alimentació de molts motors dièsel i transmissions manuals o automàtiques actualment al mercat en diversos vehicles d'energia nova i aconseguir una excel·lent eficiència de combustible. Econòmic, que redueix molt els costos d'operació i manteniment del vehicle, és una millor opció per als fabricants i usuaris de camions pesats.